近日，成都地鐵17號線二期西大街站全面竣工，目前正積極推進開通前的各項籌備工作。西大街站以“少城記憶”為主題，將“少城文化”與現(xiàn)代站廳空間融合，在提升通勤效率、優(yōu)化出行體驗的同時，為乘客營造出一個“可閱讀、能沉浸、有共鳴”的城市文化新空間。

17號線二期西大街站。成都軌道集團供圖

文化賦能空間 地鐵站內(nèi)再現(xiàn)“少城記憶”

步入西大街站站廳，目光會第一時間被天花板吸引?！扒С墙匀鐕寰?，唯有少城魚骨肌?！避囌疽糟y色鋁板勾勒魚骨般的形狀，再現(xiàn)了少城特有的“魚骨狀”街巷脈絡(luò)。燈光從小孔中透出，像晨光穿過古老街巷。視線向遠處延伸，金屬格柵與燈帶縱向排布，勾勒出一條深邃而富有韻律的文化長廊。

“我們希望乘客從踏入車站那一刻，就能感受到時空的交織與流轉(zhuǎn)?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員夏小亮介紹。轉(zhuǎn)角處弧形的設(shè)計靈感，也源于老巷子的拐角，這些設(shè)計的語言，把少城的記憶“嵌”進車站的每一個細節(jié)里。

車站使用的鋁板不僅能塑造視覺意象，還具備吸音降噪、優(yōu)化通風(fēng)等功能，實現(xiàn)了文化表達與實用性能的有機統(tǒng)一。

導(dǎo)向全面升級 從“抬頭看”到“一眼見”

走進西大街站車站，會發(fā)現(xiàn)這里的導(dǎo)向標識“不一樣”——它們不再垂吊在天花板上，而是“貼”在墻面，或“站”在設(shè)備上。夏小亮介紹：“我們把導(dǎo)向標識‘從天上挪到地上’，是為了減少各類垂吊線的視覺干擾，讓大家一眼看清、輕松尋路?！?/p>

掛在墻上的導(dǎo)向標識。成都軌道集團供圖

標識的高度和位置也經(jīng)過細致考量。設(shè)計團隊前期反復(fù)模擬推演了乘客進出站、換乘、購票等行為路徑，精準布設(shè)每一塊導(dǎo)向標識。所有導(dǎo)向標識統(tǒng)一設(shè)置在距地面2.5米的高度，最大間隔不超過25米。在電梯口、衛(wèi)生間通道等關(guān)鍵分流位置，標識會布置得更為密集，確保它們始終處于乘客的最佳視線范圍內(nèi)。

“站”在地面上的導(dǎo)向標識。成都軌道集團供圖

夏小亮補充道：“導(dǎo)向設(shè)計是一個‘動態(tài)優(yōu)化’的過程，車站開通后，還會持續(xù)跟蹤客流動線，根據(jù)實際使用情況不斷調(diào)整優(yōu)化，讓尋路更加輕松便捷?！?/p>

攻堅與守護 老城區(qū)中的精細施工

建設(shè)這樣一座位于老城核心區(qū)的車站，并非易事。西大街站周邊建筑密集，學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)林立，地下管線錯綜復(fù)雜，施工難度極高。

對縱貫車站的110千伏高壓電纜進行保護。成都軌道集團供圖

“管線遷改不僅要‘遷’和‘改’，還要‘固’和‘護’，”現(xiàn)場負責(zé)人白寧指著車站頂部說：“就在距離車站頂板僅約2米的位置，縱貫著一根110千伏的高壓電纜，它承擔(dān)著周邊數(shù)萬戶居民的用電，施工中容不得半點疏忽?！?/p>

面對這一嚴峻挑戰(zhàn)，項目團隊經(jīng)過多輪嚴謹論證，最終選用高強度U型槽與定制鐵箱對高壓電纜進行全程包裹加固。

17號線二期西大街站特有的“魚骨狀”設(shè)計。成都軌道集團供圖

西大街站不僅用金屬和光影重現(xiàn)少城肌理，也用智慧和關(guān)懷回應(yīng)著現(xiàn)代城市需求。車站共設(shè)置8個出入口，多數(shù)與公交實現(xiàn)無縫接駁，站內(nèi)還配備無障礙電梯、開放式票亭、母嬰室、兒童洗手臺等便民設(shè)施，讓每一位乘客的出行更高效、更舒適、更從容。

成都軌道交通17號線二期工程，西起機投橋站(不含)，東至高洪站，橫跨武侯、青羊、金牛、成華等多個中心城區(qū)。線路建成后，將進一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升市民公共交通出行體驗。