最近，成都市成華區(qū)仙韻五路成都七中英才學(xué)校門前，一些細微的變化正在發(fā)生。前來接送孩子的家長發(fā)現(xiàn)，隨著中央隔離護欄的增設(shè)和一系列交通措施的優(yōu)化，這條曾被違規(guī)通行堵得水泄不通的道路，暢通了許多。

一年來，這樣的例子還有不少。2024年10月底，成都市公布首批次堵點治理任務(wù)清單，啟動“一點一策”開門治堵工作，累計發(fā)布3批次堵點治理任務(wù)清單，確定372項堵點治理和農(nóng)村公路排危整治任務(wù)。

科學(xué)治堵、高效治堵、開門治堵。一年間，清單上的一個個任務(wù)已轉(zhuǎn)化為市民出行中實實在在的順暢感。

開門治堵 6800余件市民意見建議被采納

成都首批次堵點治理任務(wù)清單公布前不久，一場特別的會議在成都12345熱線接聽中心舉行。近4小時的會議中，公交車司機、出租車司機、網(wǎng)約車司機、市民代表、高校專家學(xué)者、人大代表，與成都市公安局交通管理局、城市管理委員會等多個部門相關(guān)負責(zé)人圍坐一起，就交通治理工作提建議、想辦法。

問需于民、問計于民、問效于民?！伴_門治堵”體現(xiàn)在市民的全過程參與中?！笆忻袷菗矶曼c的‘發(fā)現(xiàn)者’，也是治理方案的‘獻策人’。”成都市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人說。

2024年12月，家住龍泉驛區(qū)的張女士通過投訴平臺反映，驛都西路進市中心城區(qū)方向有段路“幾乎天天堵，但道路左轉(zhuǎn)車道卻經(jīng)常沒有車，車道沒有完全利用起來”。很快，成都市公安局交管局結(jié)合前期規(guī)劃進行整改——調(diào)整路口信號燈配時，在滿足左轉(zhuǎn)車輛正常通行情況下，提高直行車輛通過率。

一年來，成都持續(xù)通過12345熱線、領(lǐng)導(dǎo)信箱、媒體平臺網(wǎng)友留言等渠道，累計收集市民意見建議8700余件，采納6800余件;線下同步開展交通治堵“五進”活動——走進社區(qū)、企業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院及駐蓉單位，收集意見建議491條，采納407條。

一點一策 以“微手術(shù)”換取最大通行效率

“做‘微手術(shù)’前，這里早晚高峰汽車排成長龍，周邊居民繞行不便，投訴不斷?！背啥际泄簿纸还芏志秩箨牬箨犻L袁翔介紹，設(shè)置進城方向左轉(zhuǎn)專用車道、增設(shè)信號燈……3場“微手術(shù)”做下來，車輛行駛軌跡得到有效規(guī)范，金牛大道與金周路交叉口的通行時間從10多分鐘縮短到一兩分鐘?！耙虻刂埔耍弧髣咏罟恰徒鉀Q了市民出行的‘心頭病’?！?/p>

這樣的“一點一策”治理模式，是一年來成都治堵工作的縮影。

“每個堵點癥狀相似，但‘病因’卻各不相同?！背啥际泄簿纸还芫窒嚓P(guān)負責(zé)人說，“一點一策”意味著成都交通治理思路向精細化轉(zhuǎn)變，通過精準“微手術(shù)”，以最小代價換取最大通行效率。

醫(yī)院周邊車多、人多，歷來是城市交通治理的重點難點。四川大學(xué)華西醫(yī)院周邊的電信路，日均車流超1.2萬輛次、人流量峰值超10萬人次;四川省腫瘤醫(yī)院，1400輛車爭搶700個車位，排隊車輛常把地圖導(dǎo)航線路“堵成暗紅色”……為改善市民就醫(yī)出行體驗，成都市衛(wèi)健、交通運輸、公安交管、城市管理等部門協(xié)同聯(lián)動，為40家醫(yī)院“把脈開方”，實施“一院一策”精準治理。隨著102條治理措施陸續(xù)落地，相關(guān)醫(yī)院周邊交通擁堵和停車難問題得以緩解。

一年來，成都實施100余場治堵“微手術(shù)”，覆蓋城區(qū)主干路口及醫(yī)院、學(xué)校周邊等多類常發(fā)性擁堵區(qū)域。

多方協(xié)同 20余家單位形成治理合力

10月底，青羊區(qū)小南街，成都地鐵13號線一期項目工地進一步退圍。家住附近的市民王女士說，施工期間，雖有圍擋，但附近人車分流、交通誘導(dǎo)等相關(guān)配套工作都做得很好，“日常出行沒受太大影響?！?/p>

“治堵不只是‘治’，也不光是單一工程改造、被動地應(yīng)對擁堵，而是涉及多維度、主動營造暢通出行環(huán)境的系統(tǒng)性治理。”成都市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人說。

實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，在于全市“一盤棋”的治理合力：這一年來，在治堵協(xié)作機制統(tǒng)籌下，20余家單位高效協(xié)同，將治堵理念前置。

在所有成都軌道交通建設(shè)工地，每一塊圍擋的設(shè)置都是在保障安全情況下“能少占就少占”;每完成一個施工節(jié)點，就立即啟動退圍工作，“零延遲”還路于民。

在客流量大、擁堵頻發(fā)的路段，成都持續(xù)引入AI紅綠燈控制系統(tǒng)，讓“車看燈”變成“燈看車”;在地鐵站附近，成都公交將接駁車輛站臺移到站口，讓乘客出站就能便捷換乘;在三環(huán)路輔道，公交車尾的LED屏幕上，“本專用道開放”的提示跟隨具體情況變動，為來往車輛指引方向……

上述負責(zé)人表示，將繼續(xù)堅持“科學(xué)治堵、高效治堵、開門治堵”原則，進一步提升道路通行效率，為市民出行創(chuàng)造良好交通環(huán)境。