2026年初，特斯拉、奇瑞汽車、現(xiàn)代汽車、小鵬汽車、賽力斯等中外主流車企不約而同發(fā)力機器人賽道，特斯拉甚至不惜停產多款主銷車型，將汽車產線“騰籠換鳥”，轉型改造成生產機器人的產線。

近期，上海證券報記者采訪了解到，車企跨界具身智能賽道，不再被認為是“不務正業(yè)”。在經歷新能源化轉型后，全球汽車行業(yè)頭部企業(yè)的智能化轉型正在超越傳統(tǒng)汽車的定義局限，車企及相關汽車零部件企業(yè)希望通過發(fā)展具身智能業(yè)務重新定義自身價值，一場深度融合“車、人、機器”的傳統(tǒng)產業(yè)變革正在汽車產業(yè)鏈持續(xù)演進。

國內車企進展迅速

“大家好，我是奇瑞墨甲機器人，我給父老鄉(xiāng)親們拜年了!”

2026年安徽蕪湖春晚的彩排現(xiàn)場，迎來一位特殊的“主持人”——奇瑞汽車旗下墨甲機器人序列的“蕪優(yōu)”智警R001。它將是此次春晚的主持人之一，還會與演員合作，參與演繹小品《有你，真好》，或將成為國內車企首個登上春晚舞臺并完整參演小品的人形機器人。

屏幕前的“蕪優(yōu)”智警R001已經被不少蕪湖市民所熟悉，2026年1月10日，“蕪優(yōu)”智警R001在蕪湖市區(qū)的路口正式上崗，成為蕪湖“智慧警務”落地的重要標志。奇瑞汽車有關負責人介紹，“蕪優(yōu)”智警R001在接入交通信號系統(tǒng)后與交警協(xié)同工作，不僅能復刻指揮手勢，引導車輛有序通行，還可自動識別非機動車交通違法行為。在生產環(huán)節(jié)，奇瑞的機器人和汽車，實現(xiàn)了供應鏈資源的復用，多家供應鏈企業(yè)同時給奇瑞的汽車和機器人業(yè)務供應零部件。

天眼查工商信息顯示，智元機器人、伯特利等近日入股新成立的奇瑞汽車旗下墨甲機器人，具身智能已被業(yè)內視為奇瑞汽車新的增長曲線?！?026年，奇瑞汽車將進一步推進布局人形機器人等前沿領域。”奇瑞汽車董事長尹同躍介紹，作為全球首個完成歐盟軟硬件雙認證的人形機器人，奇瑞墨甲機器人已進入30多個國家和地區(qū)，覆蓋工廠巡檢、展廳服務、家庭陪護等100多個場景?！懊嫦蛭磥?，一方面，奇瑞汽車要學習豐田汽車，練好基本功，追求極致品質和精益制造;另一方面，要學習特斯拉，顛覆式創(chuàng)新，全面擁抱AI，布局人形機器人等新賽道。”尹同躍說。

憑借與華為合作問界品牌，實現(xiàn)新能源車銷量大幅增長的賽力斯，近期也在發(fā)力具身智能業(yè)務。近日，賽力斯在中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)正式注冊成立上海賽力斯鳳凰技術有限公司，注冊資本5000萬元人民幣。新公司由賽力斯旗下重慶鳳凰技術有限公司全資持股，經營范圍聚焦智能機器人研發(fā)、人工智能基礎軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、新能源汽車電附件銷售等前沿領域。

賽力斯有關負責人介紹，旗下子公司重慶鳳凰技術有限公司已于2025年四季度與北京火山引擎科技有限公司簽署《具身智能業(yè)務合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，賽力斯鳳凰與火山引擎將圍繞“面向多模態(tài)云邊協(xié)同的智能機器人決策、控制與人機增強技術”項目協(xié)同攻關，構建“技術研發(fā)—場景驗證”閉環(huán)機制，共筑技術底座與協(xié)作基礎。

業(yè)內專家分析稱，未來賽力斯有望形成“雙輪驅動”的發(fā)展路線：一方面繼續(xù)加強與華為的合作，通過問界品牌保持現(xiàn)金流和利潤;另一方面通過“鳳凰”和字節(jié)跳動旗下的火山引擎合作，在具身智能領域打開新的增長空間。

國際車企紛紛布局

“Model S/X現(xiàn)車上新，最后的入手機會來了?！碧厮估袊涨鞍l(fā)布消息稱。

對此，特斯拉中國有關人士解釋稱，第三代特斯拉人形機器人將于2026年亮相，預計年產百萬臺。同時，特斯拉美國弗里蒙特工廠的Model S/X生產線將改為人形機器人產線，預計2026年底前啟動量產，最終規(guī)劃年產能為100萬臺。

特斯拉副總裁陶琳介紹，特斯拉第三代機器人相比第二代有顯著提升，特別是在手部的靈巧性方面。特斯拉人形機器人是通用型機器人，通過不同的訓練即可適應工廠或家庭場景。

陶琳認為，機器人行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段。量產節(jié)奏取決于關鍵硬件成熟度，尤其是靈巧手等核心能力。機器人的供應鏈目前處于“新構”階段，因為很多精密零部件在現(xiàn)有市場上并不存在，特斯拉需從零開始自研。未來隨著量產穩(wěn)定，特斯拉機器人會逐步建立全球供應體系?！霸跈C器人供應鏈選擇上，特斯拉最核心的考量是質量、成本與穩(wěn)定性。”陶琳說。

業(yè)內專家分析稱，雖然新能源汽車業(yè)務仍是特斯拉的主要收入來源，但特斯拉CEO馬斯克一直希望公司能夠跳出傳統(tǒng)汽車企業(yè)的敘事。特斯拉目前只有Model3/Y/S/X等四款主銷乘用車車型，一次停產兩款主銷車型，并且騰出產能給機器人業(yè)務，顯示出馬斯克集中資源押注特斯拉機器人賽道的決心。

韓國現(xiàn)代汽車集團也在加速推動機器人的有效應用?，F(xiàn)代汽車計劃自2026年起，在美國工廠部署人形機器人執(zhí)行多種作業(yè)，以期大幅降低汽車生產成本。受美國關稅政策影響，現(xiàn)代汽車北美核心業(yè)務的盈利能力有所下滑。在擴大本地生產的同時，現(xiàn)代汽車計劃未來在生產線部署超過3萬臺機器人以增強市場競爭力。

同時，現(xiàn)代汽車還在積極引進“阿特拉斯”機器人，一款利用“物理AI”實現(xiàn)自主移動的人形機器人?！鞍⑻乩埂庇?021年被現(xiàn)代汽車收購的美國波士頓動力公司開發(fā)。學會作業(yè)的“阿特拉斯”最早將于2026年9月開始陸續(xù)進駐現(xiàn)代汽車工廠。到2028年，“阿特拉斯”年產量有望達到3萬臺。

上游產業(yè)鏈企業(yè)積極行動

跨界生產機器人的趨勢正從整車企業(yè)擴散至上游產業(yè)鏈企業(yè)，包括拓普集團、寧波華翔、伯特利、均勝電子、金固股份、中鼎股份、敏實集團等汽車零部件公司，近期都在積極拓展具身智能業(yè)務。

2月10日，靈巧手公司臨界點(AGILINK)宣布完成新一輪數(shù)億元融資，產業(yè)投資方中包括汽車零部件公司均勝電子。公開信息顯示，臨界點的前身是智元機器人的靈巧手部門，已連續(xù)完成三輪融資，法定代表人由智元機器人董事長兼CEO鄧泰華擔任。

均勝電子有關負責人介紹，具身智能將成為公司未來業(yè)務增長的第二曲線。目前，均勝電子已發(fā)布機器人頭部總成、胸腔及底盤總成、傳感器套件、能源管理、輕量化機甲等系列產品，基本完成了具身智能機器人的核心部件布局。在工業(yè)場景落地方面，人形機器人已在均勝電子寧波工廠進行場景訓練。

寧德時代也在布局機器人相關智能化業(yè)務。2月9日，地平線機器人與寧德時代旗下子公司時代智能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聚焦新能源汽車智能化升級需求，以“高智能、高安全的智能出行體驗”為目標，為全球整車企業(yè)與終端用戶提供智能化出行體驗。

另外，全球首條實現(xiàn)人形具身智能機器人規(guī)模化落地的新能源動力電池PACK生產線，近期已在寧德時代的中州基地正式投入運行。這款名為“小墨”的人形機器人，目前已能精準完成電池包下線前帶有高壓風險的最終功能測試工序。寧德時代有關負責人表示，“小墨”在生產線上崗為人形機器人從實驗室走向真實、復雜的工業(yè)產線提供了關鍵實證。